chyba każdy wie o do chodzi

Dziadunio ma już swoje lata toteż poprosił mnie o zajęcie się jego jednośladem, bo sam ma tylko tyle krzepy i chęci żeby wsiąść i jechać, ale już nie profilaktyzować. W serwisie okazało się, że z powodu palenia gumy minionego sezonu, opony nadają się tylko do wymiany.

No i teraz kłopot: opony dębica, a może opony pirelli, czy też opony dunlop- które wybrać? Jedne zapewniają lepsze trzymanie w zakrętach, inne lepiej dociskają do asfaltu przy przyspieszaniu, jeszcze inne lepiej wytrzymują złe traktowanie. Które wybrać dla dziadka?

W końcu nie będę się go pytał, bo tak to sam sobie mógł wszystko realizować, a nie o to chodziło. Chciał żebym mu pomógł i moim zdaniemwytypował.

W myślach przeskanowałem metody jazdy mojego dziadka i wyszło z tego, że najwięcej czasu spędza na paleniu gumy przed blokiem i wykonywaniu efektownych wheelie Dlatego też kupiłem mu pasujące opony do takiej zabawy. I jak myślicie, zakup był celny? Trudno powiedzieć, bo w tym roku dziadek nie wsiadł ani razu na motocykl…

Uwierzcie, lub nie, ale… KUPIŁEM SOBIE JEEPA!!! Ogromne bydle, pali jak zły, ale nie to się liczy. Wreszcie spełniłem moje marzenie z czasów szczeniactwa.

Posiadam jeepa marki Jeep Dokładniej Jeepa Grand Cherokee Limited 4,7 z 1997 roku. Może nie jest pierwszej młodości, ale to dla mnie akurat w tym przypadku walor, a nie feler; do tego opony 4×4, wielkie obręcze i prześwit większy niż w koparce Ale te opony terenowe to największy czad w tym samochodzie. W połączeniu z ogromnymi felgami można wjechać dosłownie gdziekolwiek spojrzeć , żadne ograniczniki prędkości na osiedlach nie są dla mnie problemem.

Full speed przez takiego garba i zero zmartwień! Jak już jesteśmy przy kwestii opon, to zastanawiam się, czy opony na zimę są w tym przypadku niezbędne, czy można na tych jeździć cały rok.

Wydaje mi się chodzi chyba o bieżnik, który w oponach zimowych jest zmieniony, czyli chyba będę musiał dokupić komplet opon na zimę. A na takiego olbrzyma to spory wydatek. Wiem, że większość spraw tak będzie wyglądała z moim jeepem, ale jestem w stanie nie jeść przez tydzień żeby było na paliwo do tego potwora. Takiego mam fisia

Wielu kierowców doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że o samochód trzeba dbać jak o oczko w głowie. Samochody, jeśli mają nam prawidłowo służyć i działać bezproblemowo, muszą być zadbane i co jakiś czas dokładnie sprawdzane pod różnym kątem. Jeśli chodzi o opony to każdy specjalista powie, że o opony trzeba szczególnie dbać, ponieważ od nich zależy bezpieczeństwo na drogach, a także komfort jazdy lub jego całkowity brak. Mnóstwo osób nie wie na czym polega pielęgnacja opon i dlatego pomija tą konieczność, która coraz częściej kończy się tragicznie. Jedną z najważniejszych rzeczy jest to, by sprawdzać przynajmniej raz w miesiącu ciśnienie w oponach, ponieważ jeśli jest ono zbyt małe to komfort jazdy z pewnością nie będzie taki sam, jak na początku po pierwszym pompowaniu kół. Opony opinie mówią, że spadek ciśnienia w oponie jest jednoznaczną oznaką problemów z kołem, co powinno zwrócić naszą uwagę i sprawić, że udamy się do serwisu, by wszystko dokładnie sprawdzić. Kolejną ważną sprawą jest to, by sprawdzać regularnie stan bieżnika na oponie, który świadczy o tym, że opona jest w dobrym stanie bądź o tym, że należy ją niezwłocznie wymienić. Jeśli bieżnik jest w złym stanie, czyli opona jest prawie całkowicie starta to należy odwiedzić opony sklep i zakupić nowe opony do samochodu, by uniknąć poślizgów na drodze czy bardzo utrudnionej jazdy zagrażającej bezpieczeństwu.

Opony z dodatkowymi zabezpieczeniami, chroniącymi przed utratą ciśnienia w wyniku uszkodzeń mechanicznych, są dosyć popularną i bezpieczną alternatywą, a producenci opracowują kolejne rozwiązania mające zapewnić jak najbezpieczniejsze warunki jazdy. Jednym z nich jest rozwiązanie proponowane przez Michelin polegające na wzmocnieniu opony przez specjalnie przygotowaną obręcz i umieszczeniu wewnątrz pasków poliuretanu.

Technologia Michelin umożliwia stosunkowo komfortowe prowadzenie pojazdu, jednak tylko przy zachowaniu podstawowych ograniczeń co do prędkości (prędkość maksymalna to 80 km/h) i pokonywanego dystansu (około 200 km). Opony tego typu (opony zimowe i letnie) mocowane są na obręczy, która uniemożliwia zsunięcie się stopek opon z felg a wewnętrzne poliuretanowe paski w kształcie pierścieni, blokują osiadanie opony pozbawionej powietrza i dzięki temu możliwa jest kontynuacja jazdy.

Opony Michelin są stosunkowo drogie i stosowane zazwyczaj w ekskluzywnych autach, dodatkowym utrudnieniem jest konieczność przeprowadzania montażu na wyspecjalizowanym sprzęcie.

Dla mnie najbardziej interesującym elementem pojazdów wyścigowych nie są wyżyłowane do granic możliwości silniki czy ultra lekkie karoserie włókien szklanych. Uważam, że najciekawszym elementem, czy to sportowych motocykli, czy bolidów formuły 1 są niedoceniane zwykle opony. Wystarczy się zastanowić jak niewielka jest powierzchnia styku ogumienia z nawierzchnią drogi, porównać to z przeciążeniami całego pojazdu i mamy skromnego bohatera każdego z wyścigów – oponę samochodową. Wyobraźmy sobie, że w motocyklach startujących w klasie MotoGP powierzchnia styku opony z torem jest tak mała, że można ją porównać wielkością do karty kredytowej, a motocykle jadą zwykle ponad 300 kilometrów na godzinie. Jak widać technologia poszła do przodu nie tylko jeśli chodzi o silniki, ale także patrząc na opony sportowe.

Wierzcie, lub nie, ale… FUNDNĄŁEM SOBIE JEEPA!!! Ogromne bydle, pali jak smok, ale nie to się liczy. W końcu spełniłem moje marzenie z czasów szczeniactwa.

Mam jeepa marki Jeep Dokładniej Jeepa Grand Cherokee Limited 4,7 z 1994 roku. Może nie jest pierwszej młodości, ale to dla mnie akurat w tym przypadku walor, a nie feler; do tego opony 4×4, wielkie felgi i prześwit większy niż w spychaczu Ale te opony terenowe to największy bajer w tym samochodzie. W połączeniu z wielkimi felgami można wjechać dosłownie gdzie okiem sięgnąć , żadne ograniczniki prędkości na osiedlach nie są dla mnie problemem.

Pełna szybkość przez takiego garba i zero kłopotów! Jak już jesteśmy przy temacie opon, to zastanawiam się, czy opony na zimę są w tym przypadku potrzebne, czy można na tych jeździć cały rok.

Wydaje mi się chodzi chyba o bieżnik, który w oponach zimowych jest inny, czyli chyba będę musiał zakupić komplet opon zimowych. A na takiego olbrzyma to spory wydatek. Wiem, że większość spraw tak będzie wyglądała z moim jeepem, ale potrafię nie jeść przez tydzień żeby było na benzynę do tego monstrum. Takiego mam fisia

Dziadziuś ma już swoje lata toteż poprosił mnie o zajęcie się jego jednośladem, bo sam ma tylko tyle sił i entuzjazmu żeby wsiąść i jechać, ale już nie profilaktyzować. W zakładzie mechanicznym okazało się, że z powodu palenia gumy w minionym sezonie, opony nadają się tylko do wywalenia.

No i teraz dylemat: opony dębica, a może opony pirelli, czy też opony dunlop- które wybrać? Jedne gwarantują lepsze trzymanie w zakrętach, inne mocniej dociskają do asfaltu przy przyspieszaniu, jeszcze inne lepiej wytrzymują złe traktowanie. Które wybrać dziadkowi?

Przecież nie będę się go pytał, bo tak to sam sobie mógł wszystko robić, a nie o to chodziło. Chciał żebym mu pomógł i moim zdaniemsam dokonał najlepszego wyboru.

W myślach przewertowałem metody jazdy mojego dziadka i wyszło z tego, że najwięcej czasu spędza na paleniu gumy przed blokiem i tworzeniu efektownych wheelie Dlatego też kupiłem mu odpowiednie opony do takiej rozrywki. I jak myślicie, zakup był pomyślny? Trudno powiedzieć, bo w tym roku dziadek nie wsiadł ani razu na motocykl…

Tegoroczne widowisko Formuły 1 w Istambul Park ogladaliśmy w bezwietrzny, słoneczny dzień. Już po raz trzeci sporo szczęścia miał Felippe Massy, który zajął pierwszą pozycję w wyścigu. Robert Kubica mimo, że miał podczas ostatnich zawodów wiele problemów samochodu, genialnie wystartował i przecisnął się na trzecie miejsce. Już na pierwszym okrążeniu wyścig zakończyli kierowca Force India, oraz Kazuki. Kierowca Force India stuknął pojazd Kazuki i oboje zdecydowało się zrezygnować z wyścigu. W efekcie wspomnianej awarii do wyścigu włączył się samochód bezpieczeństwa. Kierując się chłodniejszym dniem niemało producentów zamontowała opony twarde. Odmienne podejście wybrało tylko włoskie mocarstwo wyścigowe montując miekkie opony.  W nastepstwie pierwszej serii wizyt do pit stopu, nic nie pozamieniało się w miejscach w stawce. Do alei serwisowej jako pierwszy udał się kierowca ekipy Renault, co przewidywało wielu widzów. Moment za nim na to samo zagranie strategiczne postawił młody Brytyjczyk z zespołu niemiecko – angielskich konstruktorów.  W efekcie zaistniałej sytuacji, doświadczony brytyjczyk zaczął niebezpiecznie dopędzać Massy, aby na łuku o numerze 12 go „wziąć”. Sebastien Bourdais ze stajni Scuderia Toro Rosso znowu zakończył wyścig poza torem.

Ogumienie samochodu z czasem, szczególnie przy bardziej agresywnej jeździe, ulega zużyciu. Jeżeli mamy do czynienia ze zużyciem „naturalnym” wynikającym z prawidłowej eksploatacji opony – nie mamy się czym martwic, jest to zjawisko całkowicie normalne . Oprócz tego typu zużycia niekiedy spotkać można zużycie nienaturalne np. jednej opony lub nawet tylko części danej, konkretnej opony. Najbardziej charakterystyczne przykłady nieprawidłowego zużycia opon to wyraźne zużycie środka opony wywołane nadmiernym ciśnieniem w ogumieniu, albo wyraźne zużycie boków opony wynikające ze zbyt niskiego ciśnienia powietrza w oponie. Jeżeli chodzi o temperaturę w jakiej przychodzi pracować oponie to przekroczenie wartości dopuszczalnych dla opony powoduje rozszczepienie osnowy  co skraca życie opony prowadząc do jej pęknięć. Wszelkie przedmioty tkwiące w oponie, nawet najmniejsze, należy niezwłocznie wyjąć z opony i - gdy zajdzie taka potrzeba - oddać oponę do wulkanizacji, w innym wypadku uszkodzenie będzie się pogłębiać i opona z czasem nie będzie nadawała się do jazdy. Parkując musimy starać się unikać przycierania opony o krawężnik, lub wjeżdżania na niego ze zbyt duża prędkością. Najczęściej błędy przy parkowaniu są przyczyną naruszenia struktury opony, co jest bezpośrednią przyczyna powstawania zgrubień, wybrzuszeń i pęknięć opony. Przy jeździe z duża prędkością należy zwracać uwagę na wszelkie nierówności na drodze, szczególnie na nieciągłości asfaltu spowodowane robotami drogowymi itp. Obserwacja zużywania się opon może dostarczyć nam nieocenionych informacji na temat zawieszenia pojazdu, w którym opony są zamocowane. Przy źle wyregulowanej geometrii zawieszenia widać wyraźnie nierównomierne zużyty bieżnik w którymś z kół, najczęściej na brzegach opony. Raz na jakiś czas, najlepiej przy przeglądzie okresowym lub częściej, należy skontrolować układ hamulcowy. Wszelkie wycieki płynu, lub innych cieczy mogą toksycznie wpływać na oponę degradując jej strukturę.